ມາດຕະຖານການຄັດເລືອກສໍາລັບວົງເລັບປ້ອງກັນເຫຼັກໂຍນຂົວ

ລາງລົດໄຟຂົວເຫຼັກເອີ້ນວ່າວົງເລັບເຫຼັກໂຍນຂົວ, guardrail ທາງດ່ວນ, cast ເຫຼັກ guardrail ວົງເລັບການເຊື່ອມໂລຫະ, ວົງເລັບ guardrail, ວົງເລັບທາດເຫຼັກສຽງໂຫວດທັງຫມົດ, ການຕ້ານການ collision guardrail ວົງເລັບ, guardrail ທາງຍ່າງເຫຼັກໂຄງສ້າງທໍ່ເຫຼັກ, ສະຫນັບສະຫນູນທໍ່ລາງລົດໄຟ.

ເພື່ອຮັບປະກັນຄຸນນະພາບການກໍ່ສ້າງຂົວ, ແລະຄວາມສະດວກສະບາຍຂອງການຕິດຕັ້ງ, ການດັດປັບ, ການສັງເກດ, ແລະການທົດແທນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂົວ, ບໍ່ວ່າຈະເປັນການກໍ່ສ້າງໂດຍວິທີການເບຕົງຢູ່ໃນບ່ອນຫຼືວິທີການເບືອນເບື້ອງ, ບໍ່ວ່າ ປະເພດຂອງການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂົວອັນໃດຖືກຕິດຕັ້ງ, ການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຂົວແມ່ນຕິດຕັ້ງໃສ່ທ່າເຮືອ. ມັນເປັນສິ່ງ ຈຳ ເປັນທີ່ຈະຕ້ອງຕັ້ງເບາະຮອງໃສ່ດ້ານເທິງ. ວົງເລັບ guardrail ຂົວຍັງຖືກເອີ້ນວ່າຂົວເຫຼັກໂຍນຂົວເຫຼັກ, ຂົວເຫຼັກລວດ, ຂົວປ້ອງກັນທາງຫລວງ, ເຫຼັກວົງເລັບປ້ອງກັນເຫຼັກ, ວົງເລັບເຊື່ອມເຫຼັກ, ວົງເລັບ guardrail, ວົງເລັບເຫຼັກ, ປ້ອງກັນການ ຕຳ ກັນ, ວົງເລັບປ້ອງກັນທາງລົດໄຟ, ໂຄງສ້າງທໍ່ເຫລໍກ, ຂົວທາງລົດໄຟ ສະຫນັບສະຫນູນ. ຂະບວນການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ທາດເຫຼັກຫຼໍ່: ການປັ້ນແມ່ພິມຊາຍ, ຜະລິດຕະພັນເຄິ່ງ ສຳ ເລັດຮູບ, ການລະເບີດຊາຍແລະການສີດສີ ສຳ ເລັດຮູບ

ໃນລະຫວ່າງການກໍ່ສ້າງຮົ້ວເຫຼັກ, ນັກວິຊາການຈະກວດກາແລະແກ້ໄຂການດໍາເນີນການທີ່ຜິດກົດonາຍຢູ່ໃນສະຖານທີ່ກໍ່ສ້າງໃຫ້ທັນເວລາ. ວາງຄໍາສັ່ງການແກ້ໄຂຄຸນະພາບແລະມາດຕະການການປ່ຽນແປງບັນຫາຄຸນນະພາບເພື່ອຮັບປະກັນວ່າຄຸນະພາບຂອງໂຄງການໄດ້ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງການອອກແບບແລະການຍອມຮັບສະເພາະ.

ຮົ້ວກັ້ນການໂດດດ່ຽວທາງລົດເມ:
ສະຖານທີ່ໂດດດ່ຽວຢູ່ທັງສອງດ້ານຂອງລົດເມແມ່ນແຍກອອກຈາກທາງອື່ນ. ຮົ້ວໂດດດ່ຽວມືຖື: ເປັນສະຖານທີ່ໂດດດ່ຽວທີ່ເຄື່ອນຍ້າຍໄດ້ງ່າຍໂດຍບໍ່ມີພື້ນຖານໂຄງລ່າງທີ່embedັງຢູ່ເທິງພື້ນດິນ. ສ້ອມແຊມຮົ້ວໂດດດ່ຽວ: ສະຖານທີ່ໂດດດ່ຽວທີ່ໄດ້buriedັງຫຼືກໍ່ສ້າງໄວ້ລ່ວງ ໜ້າ ຢູ່ໃນພື້ນດິນແລະໄດ້ສ້ອມແຊມເຂົ້າກັນ.

ຕ້ອງມີສອງສາຍຂະ ໜານ ສໍາລັບຂີດຈໍາກັດດ້ານເທິງແລະລຸ່ມ, ດັ່ງນັ້ນປາຍເທິງແລະລຸ່ມຂອງ guardrail ແມ່ນຊື່ຫຼັງຈາກການຕິດຕັ້ງ. ເມື່ອພວກເຮົາຜະລິດຮາວຫຍ້າ, ພວກເຮົາຈໍາເປັນຕ້ອງໃສ່ສີ guardrails ຕາມຄວາມຕ້ອງການຂອງລູກຄ້າ. ວິທີການທາສີທີ່ໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນຫຍັງ? ຕໍ່ໄປ, ຂໍແນະ ນຳ ໂຮງງານຜະລິດເຄື່ອງປ້ອງກັນຫຍ້າ. ອີງຕາມການແນະນໍາຂອງຜູ້ຜະລິດຫຍ້າປ້ອງກັນຫຍ້າ, ວິທີການໃສ່ສີທີ່ນໍາໃຊ້ທົ່ວໄປແມ່ນ: ການສີດພົ່ນພື້ນຜິວ: ສີດພົ່ນການເຄືອບສີທີ່ເລືອກຢູ່ເທິງພື້ນຜິວທີ່ເຫັນໄດ້ຂອງ guardrail PVC. ມັນສາມາດຖືກສີດໃສ່ຂ້າງດຽວຫຼືທັງສອງດ້ານ. ຄວາມຫຼາກຫຼາຍຂອງສີ, ການຜະລິດທີ່ຍືດຫຍຸ່ນແລະສະດວກ. ວິທີການ Extrusion ຂອງໂປຣໄຟລ dark ມືດ: ເພີ່ມ masterbatch ສີໃສ່ສູດໂປຼໄຟລ PVC PVC, ແລະ extrude ໂປຣໄຟລ dark ມືດຜ່ານເຄື່ອງ extruder.

ເມື່ອຕິດຕັ້ງຮົ້ວເຫຼັກໂຍນ, ໃຫ້ເອົາໃຈໃສ່ກັບການປະຕິບັດຢ່າງເຄັ່ງຄັດຂອງມາດຕະຖານຄຸນນະພາບຂອງວິສະວະກໍາ. ແນວພັນ, ສະເປັກ, ແບບ ຈຳ ລອງ, ແລະຄວາມ ໜາ ຂອງຮົ້ວເຫຼັກຕ້ອງໄດ້ຕອບສະ ໜອງ ກັບຄວາມຕ້ອງການດ້ານວິສະວະ ກຳ ແລະການອອກແບບ. ການເຊື່ອມໂລຫະໄດ້ຖືກເຊື່ອມໂລຫະຢ່າງເຕັມສ່ວນແລະຂັດໃຫ້ລຽບ. ມັນສວຍງາມ, ຂະ ໜາດ ການຜະລິດມີຄວາມຖືກຕ້ອງ, ຜະລິດຕະພັນເປັນແນວນອນແລະຕັ້ງ, ແລະມັນຕອບສະ ໜອງ ໄດ້ຄວາມຕ້ອງການອອກແບບແລະມາດຕະຖານການຍອມຮັບ.

ຄຸນນະສົມບັດຜະລິດຕະພັນ:
ວົງເລັບ guardrail ເປັນສະຖານທີ່ໂດດດ່ຽວທີ່ໃຊ້ປິດທັງສອງດ້ານຕາມເສັ້ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມະນຸດ, ສັດແລະຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ແມ່ນເຄື່ອງຈັກເຂົ້າໄປໃນທາງຫຼວງ. ມັນຍັງມີຄວາມສາມາດດູດຊັບພະລັງງານການ ຕຳ ກັນ, ບັງຄັບໃຫ້ຍານພາຫະນະທີ່ບໍ່ສາມາດຄວບຄຸມໄດ້ປ່ຽນທິດທາງແລະຟື້ນຟູໃຫ້ເຂົາເຈົ້າກັບໄປສູ່ທິດທາງການຂັບຂີ່ເດີມ, ປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມັນມີຜົນກະທົບອອກໄປນອກທາງຫຼືຕົກໃຕ້ຂົວ. ອີງຕາມລັກສະນະກົນຈັກຂອງມັນ, ຮົ້ວປ້ອງກັນສາມາດແບ່ງອອກເປັນສາມຮູບແບບຄື: ຮົ້ວປ້ອງກັນຄວາມປອດໄພ, ຮາວເຫຼັກເຄິ່ງແຂງແລະປ້ອງກັນຄວາມຍືດຫຍຸ່ນ. ຮົ້ວປ້ອງກັນການ ຕຳ ກັນ, ເປັນສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກທີ່ ຈຳ ເປັນ ສຳ ລັບທາງດ່ວນ, ມີຜົນກະທົບແນ່ນອນຕໍ່ກັບຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ພູມສັນຖານທາງດ່ວນແລະຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງວິສະວະ ກຳ. ສະນັ້ນ, ເມື່ອສ້າງທາງດ່ວນ, ພວກເຮົາຕ້ອງເຂົ້າໃຈຢ່າງຄົບຖ້ວນກ່ຽວກັບພາກສ່ວນປ້ອງກັນການ ຕຳ ກັນ. ລັກສະນະລວມມີກົນໄກການຕ້ານການ ຕຳ ກັນ, ຄ່າໂຄງການ, ຄວາມສະດວກໃນການກໍ່ສ້າງ, ຄ່າການ ບຳ ລຸງຮັກສາ, ສິ່ງ ອຳ ນວຍຄວາມສະດວກໃນການປ້ອງກັນແສງສະຫວ່າງ, ແລະການຕັ້ງຄ່າທໍ່ສົ່ງການສື່ສານ.

ອຸປະກອນປ້ອງກັນການ ຕຳ ກັນຂອງຂົວແມ່ນເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າເປັນວັດຖຸດິບ. ມັນຖືກຜະລິດໂດຍການປັ້ນຊາຍ, ການຜະລິດເຄິ່ງຜະລິດຕະພັນ ສຳ ເລັດຮູບ, ການລະເບີດສີ, ການສີດພົ່ນຊາຍ. ໂດຍທົ່ວໄປແລ້ວ, ຂົວໃຫຍ່, ຂົວແລະຂົວຂະ ໜາດ ກາງເຊັ່ນ: ທາງດ່ວນແລະທາງຫຼວງຊັ້ນ ໜຶ່ງ ຄວນບໍ່ມີເງື່ອນໄຂ. ວົງເລັບ guardrail ເຫຼັກກ້າຖືກຕິດຕັ້ງຢູ່ໃນພື້ນດິນ; ວົງເລັບ guardrail ເຫຼັກແມ່ນມີນ້ ຳ ໜັກ ເບົາ, ລາຄາຕໍ່າ, ສະດວກຕໍ່ການຂົນສົ່ງ, ການຕິດຕັ້ງ, ການ ບຳ ລຸງຮັກສາແລະການ ບຳ ລຸງຮັກສາ; ເພາະສະນັ້ນ, ລະດັບອຸນຫະພູມການນໍາໃຊ້ແມ່ນກວ້າງ. ດ້ວຍການພັດທະນາການຂົນສົ່ງ, ໂດຍສະເພາະທາງຫຼວງທົ່ວໄປ, ທາງຫຼວງ, ແລະຂົວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ແລະຂະ ໜາດ ກາງຕ້ອງການຄວາມປອດໄພໃນການຂັບຂີ່ດ້ວຍຄວາມໄວສູງ, ຄວາມສະດວກສະບາຍໃນການຂັບຂີ່, ພູມສັນຖານທາງຫຼວງ, ຄ່າໃຊ້ຈ່າຍທາງວິສະວະ ກຳ, ແລະອື່ນ,, ວົງເລັບ guardrail ຂົວສາມາດແບ່ງອອກເປັນວົງເລັບ guardrail ເຊື່ອມຕາມ ຂະບວນການຜະລິດ. ຮາວເຫຼັກເຫຼັກເປັນວົງເລັບສາມປະເພດແລະວົງເລັບສະແຕນເລດ. ມີຂໍ້ສະເພາະແລະຮູບແບບຫຼາຍອັນຂອງວົງເລັບປ້ອງກັນຂົວ, ເຕືອນໃຫ້ທຸກຄົນລະມັດລະວັງເມື່ອເລືອກຮົ້ວຂົວ: ຖ້າມັນເປັນຂົວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່ຫຼືຂະ ໜາດ ກາງ, ເຈົ້າສາມາດເລືອກແບບທີ່ເປັນເອກະພາບຂອງ guardrail, ເຊິ່ງສາມາດເພີ່ມຄວາມງາມຂອງຂົວ; ຖ້າມັນເປັນພູເຂົາຫຼືບ່ອນທີ່ມີພູ alpine, ມັນສາມາດໃຊ້ໄດ້. guardrail ປະສົມຫຼື beam ປະເພດ; ເມື່ອພົບບັນຫາຂົວໂລຫະ, ພວກເຮົາຄວນເລືອກເຫຼັກຫຼືປະຕູປ້ອງກັນໂລຫະປະສົມ; ເມື່ອພົບກັບຂົວຍາວໂດຍສະເພາະທີ່ມີຂົວຂະ ໜາດ ໃຫຍ່, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງເອົາໃຈໃສ່ກັບການ ນຳ ໃຊ້ປະເພດທີ່ເOrາະສົມຫຼືຮາວປ້ອງກັນconcreteາຊີມັງເສີມ.

ຮົ້ວຂົວrefersາຍເຖິງຮາວປ້ອງກັນທີ່ຕິດຕັ້ງຢູ່ເທິງຂົວ. ຈຸດປະສົງຂອງມັນແມ່ນເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະຄວບຄຸມບໍ່ໃຫ້ອອກຈາກຂົວ, ແລະປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ພາຫະນະເປ່ເພ, ຜ່ານທາງຂ້າມ, ຂ້າມຂົວ, ແລະສ້າງຄວາມສວຍງາມໃຫ້ແກ່ການກໍ່ສ້າງຂົວ.

6. ທໍ່ mm/m. ການປ່ຽນແປງແມ່ນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍພາຍໃຕ້ອິດທິພົນຂອງອຸນຫະພູມ. ການ ນຳ ຄວາມຮ້ອນມີຂະ ໜາດ ນ້ອຍ, ແລະປະສິດທິພາບຕ້ານການແຊ່ແຂງແມ່ນດີກ່ວາທໍ່ລະບາຍທາດເຫຼັກ.

ບໍລິສັດສ່ວນໃຫຍ່ຜະລິດທໍ່ລະບາຍທໍ່ລະບາຍທາດເຫຼັກປະເພດຕ່າງ various, ສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຮັບຜິດຊອບຕໍ່ນໍ້າrainົນແລະການລະບາຍທາງຫຼວງ. ທໍ່ລະບາຍເຫຼັກອອກເປັນທໍ່ເຫຼັກຊັ້ນນອກທີ່ເຮັດດ້ວຍເຫຼັກກ້າທີ່ມີຄວາມ ໜາ ແໜ້ນ ສູງມີສານເສີມອື່ນ other. ອີງຕາມຄວາມຕ້ອງການການລະບາຍນໍ້າທີ່ແຕກຕ່າງກັນ, ເສັ້ນຜ່າສູນກາງດ້ານໃນຂອງຮູທໍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 0.10m-0.15m, ແລະປາຍທາງລຸ່ມຂອງທໍ່ຄວນຂະຫຍາຍອອກໄປຢ່າງ ໜ້ອຍ 0.15 ລຸ່ມ ໜ້າ ດິນ. -0.20m, ເພື່ອປ້ອງກັນບໍ່ໃຫ້ມີການຊຶມເຂົ້າແລະປຽກຢູ່ເທິງພື້ນຜິວຂອງກະດູກໂຄງເຫຼັກຫຼັກ, ຂະ ໜາດ ຂອງຮູທໍ່ສາມາດແບ່ງອອກເປັນ 10mm*1mm-30mm*3mm, ແລະພວກມັນສາມາດແຈກຢາຍໄດ້ຢ່າງເທົ່າທຽມກັນໃນຂອບເຂດ 360 ອົງສາ. , 270 ອົງສາ, 180 ອົງສາ, ແລະ 90 ອົງສາ. ມັນຖືກ ນຳ ໃຊ້ຢ່າງກວ້າງຂວາງໃນພື້ນທີ່ລະບາຍນ້ ຳ ເຊັ່ນທາງຫຼວງ, ທາງລົດໄຟ, ໂຄງການລົດໄຟໃຕ້ດິນ, ການຖິ້ມຂີ້ເຫຍື້ອ, ອຸໂມງ, ສາຍຮັດສີຂຽວ, ສະ ໜາມ ກິລາແລະການປ້ອງກັນຄວາມຄ້ອຍຊັນທີ່ເກີດຈາກປະລິມານນ້ ຳ ສູງ, ລວມທັງການເຮັດສວນກະສິ ກຳ ແລະລະບົບຊົນລະປະທານແລະການລະບາຍນ້ ຳ ໃຕ້ດິນ. ຮ່ວມກັບທໍ່ນໍ້າທີ່ສາມາດດູດຊຶມໄດ້ອ່ອນແລະຂຸມຕາບອດພລາສຕິກ, ມັນໄດ້ກາຍເປັນສາມຜະລິດຕະພັນຫຼັກໃນການກໍ່ສ້າງວິສະວະກໍາໂຍທາ (ການລະບາຍນໍ້າແລະການດູດນໍ້າ) ໃນປະເທດຂອງຂ້ອຍ.

1. ຄວາມປອດໄພໃນການລະບາຍນໍ້າ:
ຊ່ອງທາງຕັ້ງຢູ່ໃນຮ່ອງຂອງຄື້ນ. ອັນເນື່ອງມາຈາກການປະຕິບັດສອງດ້ານຂອງຜາຫີນຄື້ນແລະຜ້າກອງ, ຮູປະຕູບໍ່ງ່າຍທີ່ຈະຖືກບັນຈຸເຂົ້າໄປໄດ້, ເຊິ່ງຮັບປະກັນການໄຫຼທີ່ລຽບຂອງລະບົບທີ່ລະລາຍໄດ້.

2. ຄວາມເຂັ້ມແຂງແລະຄວາມຍືດຍຸ່ນຂອງອິນຊີປະສົມປະສານ:
ໂຄງສ້າງລູກຟູກຄູ່ທີ່ມີເອກະລັກມີປະສິດທິພາບປັບປຸງຄວາມແຮງແຮງດັນພາຍນອກຂອງຜະລິດຕະພັນ, ແລະລະບົບທໍ່ລະບາຍນ້ ຳ ຈະບໍ່ເສື່ອມສະພາບໂດຍຄວາມກົດດັນຈາກພາຍນອກເພື່ອສົ່ງຜົນກະທົບກັບຜົນກະທົບການລະບາຍນ້ ຳ.

ທາງເລືອກຂອງຮູບແບບ guardrail ຂົວຄວນທໍາອິດກໍານົດລະດັບການຕ້ານການ ຕຳ ກັນອີງຕາມຊັ້ນທາງດ່ວນ, ພິຈາລະນາຢ່າງຮອບດ້ານເຖິງຄວາມປອດໄພ, ການປະສານງານ, ລັກສະນະຂອງວັດຖຸທີ່ຈະປ້ອງກັນ, ແລະສະພາບທາງເລຂາຄະນິດຂອງສະຖານທີ່, ແລະຈາກນັ້ນອີງຕາມໂຄງສ້າງຂອງມັນເອງ, ເສດຖະກິດ, ການກໍ່ສ້າງແລະການບໍາລຸງຮັກສາ. ປັດໃຈເຊັ່ນ: ການເລືອກຮູບແບບໂຄງສ້າງ. ວິທີການincludesັງຕິດປະກອບມີສາມວິທີຄື: ຖັນembedັງໂດຍກົງ, ປະເພດການເຊື່ອມຕໍ່ກັບ ໜ້າ ຜາກ, ແລະຮາວປ້ອງກັນຂົວແລະດາດຟ້າແມ່ນເທລົງໃສ່ໃນຮ່າງກາຍອັນດຽວຜ່ານແຖບເຫຼັກທີ່ສົ່ງແຮງ. ເມື່ອເງື່ອນໄຂອະນຸຍາດ, ສາມາດໃຊ້ຮາວປ້ອງກັນທີ່ສາມາດຖອດອອກໄດ້.


ເວລາປະກາດ: ມີນາ -20-2021